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eCarTec电动车展回顾:看欧洲领先的电池、电机、充电技术(图)
发布时间:2021-09-07 01:29
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本文摘要:2015德国慕尼黑eCarTec电瓶车展览会早就完成一周多了,内行人看路子,外行看热闹,在这里届以零部件和电池基础设施建设占多数的展览中,第一电动网新闻记者认真观察到,欧州纯电动车领域在向的确的销售市场普及化方位发展趋势,2020年疾驰、宝马五系、曰产等汽车企业都是有展览会,轿车商品的高峰时段在法国也许已过,销售市场网络热点体现在电机电机控制的构建和路面电池设备的转型,欧州的公司刚开始最后的冲刺了,她们因此以新一代技术性和情感化设计争食更为多的订单信息,我国的公司千万别心存

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2015德国慕尼黑eCarTec电瓶车展览会早就完成一周多了,内行人看路子,外行看热闹,在这里届以零部件和电池基础设施建设占多数的展览中,第一电动网新闻记者认真观察到,欧州纯电动车领域在向的确的销售市场普及化方位发展趋势,2020年疾驰、宝马五系、曰产等汽车企业都是有展览会,轿车商品的高峰时段在法国也许已过,销售市场网络热点体现在电机电机控制的构建和路面电池设备的转型,欧州的公司刚开始最后的冲刺了,她们因此以新一代技术性和情感化设计争食更为多的订单信息,我国的公司千万别心存侥幸,要迎头赶上了!    电机、电机控制的一体化  再作从有接近30年的商用车车载电子/电气设备构架和机器设备产品研发生产制造历史时间的欧科佳(ACTIA)企业想到,在他们家的展台,大家看到了最技术设备的电池解决方法和电机解决方法,最关键的便是构建定义的体现。这类一体化的构思在新能源客车里早就比较突出,商用车里還是第一次看到。  电池的构建是锂电芯、BMS再加PACK技术性,组成一个总体,它是给商用车的电池解决方法。

电机的构建是下面是电机,上面是电机控制器,把电机和电机控制器融合,本来是5个线,2根交流电线,3根沟通交流线,非常简单,但在这儿只看到二根线,成本费只降低没降低。如今中国商用车销售市场特别是在热闹,这类一体化构建解决方法有一点中国的商用车公司通过自学。  一个DCDC,一个车截充电机,还有一个电机控制器,两组相互之间构建,它是一种发展趋势,现阶段,电机、电机控制器、减速机融合组成驱动力可调,那样的成本费小于,组合化较弱,轿车的关键零部件的影响力能得到 合理地提高。

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假如一个公司只不容易保证一个电机,不可以是二级乃至三级经销商,没法沦落车的主要经销商,仅有把电机控制器和电机融合,随后如果有这一工作能力,再作把减速机融合,就不容易沦落汽车厂的驱动力可调关键经销商。海外公司的关键技术不肯拿出来,中国公司就理应朝构建方位回首,中国的电池公司都会朝电池可调方位期待,往一级供应商方位发展趋势,电机也是一样,电池可调,电机可调,直流电触可调,三个经销商一定会包括整车的将来一级供应商管理体系。


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